每年的五月份是櫻桃成熟的季節(jié)，其生長(zhǎng)環(huán)境的苛刻和不耐儲(chǔ)運(yùn)的特點(diǎn)也造成了價(jià)格要比一般水果高得多。車(chē)?yán)遄幼鳛闄烟业钠贩N之一，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

2019年我國(guó)鮮櫻桃進(jìn)口額14.0億美元，同比增加7.1%。進(jìn)口鮮櫻桃19.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4%。主要貨源國(guó)為智利、美國(guó)。從以上兩國(guó)進(jìn)口量占我國(guó)鮮櫻桃進(jìn)口總量99%。櫻桃裝箱后飄洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)，其中離不開(kāi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋Ｕ稀?/span>

采后預(yù)冷

櫻桃這種水果十分嬌氣，需在采購(gòu)四小時(shí)內(nèi)預(yù)冷，才能保證更長(zhǎng)的儲(chǔ)存時(shí)間，實(shí)驗(yàn)顯示，櫻桃在沒(méi)有預(yù)冷的情況下，其銷(xiāo)售貨架期只有5-7天。經(jīng)過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)冷技術(shù)，櫻桃的貨架期可以達(dá)到2-3周。由此可見(jiàn)，櫻桃預(yù)冷的重要性。

冷鏈運(yùn)輸

櫻桃對(duì)于儲(chǔ)存溫度十分苛刻，最佳儲(chǔ)存溫度是-1℃~0.5℃。運(yùn)輸時(shí)，如果想讓櫻桃有更好的保鮮周期，那么從出發(fā)到目的地必須要全程冷鏈，這樣也就會(huì)造成物流成本的提高，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省成本，只進(jìn)行部分運(yùn)輸過(guò)程的冷鏈，這也是為什么櫻桃的價(jià)格居高不下。 

其實(shí)，很多蔬菜水果原產(chǎn)地冷鏈的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，各個(gè)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)冷鏈脫節(jié)的現(xiàn)象，導(dǎo)致溫度上有比較大的變化，對(duì)水果保存上的損害比沒(méi)有冷鏈更加大，由此造成的損耗占到25%-30%。

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，但“重生產(chǎn)，輕流通”一直影響著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。廣義的農(nóng)產(chǎn)品流通包括農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)，涉及生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等眾多環(huán)節(jié)。在我國(guó)大部分地區(qū)，由于包裝、冷鏈技術(shù)、物流網(wǎng)絡(luò)體系的不完善，導(dǎo)致大量農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品成本增高。

拜爾冷鏈深耕冷鏈行業(yè)27載，可提供農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸裝備（如電動(dòng)三輪冷藏車(chē)，城市配送冷鏈車(chē)等）、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù)工程建造等服務(wù)。其子公司拜爾空港冷鏈作為廣東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系試點(diǎn)單位和國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系試點(diǎn)單位擁有-60℃至+25 ℃全溫區(qū)冷庫(kù)，具有海關(guān)公用型保稅冷庫(kù)、水產(chǎn)品備案存儲(chǔ)冷庫(kù)資質(zhì)，可存放各種進(jìn)口水果，冷庫(kù)距離白云機(jī)場(chǎng)貨站僅3公里，地理位置優(yōu)越，存取貨方便快捷。同時(shí)可提供移動(dòng)冷庫(kù)租售服務(wù)，可用于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷，造價(jià)比傳統(tǒng)產(chǎn)地冷庫(kù)低，利用率更高。拜爾冷鏈助力建立健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后服務(wù)體系。